台达首席执行官将海湾航空公司与9月11日的袭击联系起来

美国东部时间下午4:45更新:达美航空公司回应国际商业时报发布此故事后的澄清要求发言人Betsy Talton在一封电子邮件中向IBT发送电子邮件说:“理查德所做的是:阿联酋航空,卡塔尔和阿提哈德航空长期以来一直试图通过将9/11支付和第11章破产作为补贴来捍卫他们的政府资金这是不可能的事实真相首先是在美国空域关闭后对美国航空公司的适度一次性支付9/11之后关闭及其后果导致数万家航空公司失去工作岗位和投资者数十亿美元的债务和股权第11章是一个完全透明的过程,不涉及政府资助中东航空公司同时利用在这个行业历史上艰难的时刻开始认真地进行无拘无束的扩张,这主要是通过政府补贴来实现的

ory:达美航空公司首席执行官理查德安德森在周一与美国有线电视新闻网记者理查德奎斯特进行的一次直播访谈中掀起了波澜,他将阿联酋,卡塔尔航空和阿提哈德航空等竞争对手的波斯湾地区航空公司与2001年9月11日的恐怖袭击联系起来

关于“寻求商业”的讨论不公平的优势 - 正如美国航空公司所认为的那样 - 海湾航空公司拥有所谓的政府援助和补贴当被问及第11章对美国航空公司的破产保护是否也可被视为政府援助时,安德森回应“让阿联酋从阿拉伯半岛谈起这件事是一件很有讽刺意味的事情,因为我们的行业真的被9/11的恐怖主义所震惊,恐怖分子来自阿拉伯半岛”世界第二大恐怖分子由乘客携带的航空公司,没有立即回应国际商业时报要求澄清安德森的评论hange在下面:理查德奎斯特:对于你在第11章重组后的指控美国舰队肯定会从民防舰队中获益

美国刚刚重组了这个论点是你以你自己的方式接受了你的帮助救助通道理查德安德森:这绝对是错误的,让阿联酋从阿拉伯半岛谈到这一点是一个很大的讽刺,因为我们的行业真的被9/11的恐怖主义所震惊,恐怖分子来自阿拉伯半岛导致我们经历了大规模的重组在美国,我们的重组过程是透明的,没有政府补贴

实际上有数十亿美元的股权和无担保债务通过这个过程被消灭了安德森的煽动性言论美国航空公司正在发起一场让政府回滚美国“开放天空”协议的一些条款的运动之际与阿拉伯联合酋长国和卡塔尔等国家一样,这些条约允许航空公司在没有限制的情况下在彼此的国家运营波斯湾航空公司近年来在美国市场上的扩张显着,吞噬了曾经属于美国等传统航空公司的收入,三角洲和美国三家美国航空公司向白宫发布的最新报告显示,自2008年以来,他们在美国以及南亚和东南亚目的地的预订份额下降了5个百分点,达到34%,同时对阿联酋航空,卡塔尔的联合预订同样的路线,阿提哈德在2014年飙升至40%,高于2008年的12%

这些数字当然让美国航空公司感到害怕但分析师表示,尽管存在这些情况,但安德森的言论不恰当且不准确“安德森先生的评论是不可接受的,而且在他身下海湾航空公司在9/11事件中没有发挥作用这完全不合适Amosphere Research Group的旅游行业分析师Henry Harteveldt表示,自从20世纪80年代为大陆航空公司工作以来,他已经认识安德森“我很震惊,因为他通常是一个非常谨慎和周到的沟通者

这完全不符合事实上,“9月11日劫机者中有15人来自沙特阿拉伯 - 如果有人希望延长安德森的类比,他们的国有航空公司对美国航空公司不构成威胁 美国航空公司,达美航空公司和联合航空公司都在过去13年申请破产

在接受安德森采访后,Quest公开邀请阿联酋航空公司,阿提哈德航空公司和卡塔尔航空公司的首席执行官出席他的演出,以回应有争议的评论

海湾航空公司过去一直在处理有关政府援助的指控最近,阿联酋航空公司首席执行官蒂姆·克拉克告诉阿联酋国民报,他的航空公司从未收到过财政补贴或救助观看Quest和安德森之间的全面采访:

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