欧洲的印度电动汽车正在发生

就在两年前,印度政府表示,到本世纪末,该国的道路上将拥有700万辆电动汽车,防止250万吨汽油转化为温室气体和有毒物质排放

但是,缺乏税收优惠和充足的充电基础设施已经阻碍了这些雄心壮志

这意味着该国唯一的国产电动汽车(EV)Mahindra Reva e20将不得不被送往发达市场以求生存

印度最大的SUV制造商和e20制造商Mahindra&Mahindra有限公司表示,它将在夏季开始销售欧洲的小型EV

此外,在一个极具成本意识的市场中,一辆价格高达10,000美元并且只能舒适地坐两个座位的汽车证明是一个很难卖的

“电动汽车技术在欧洲的发展方式,我们期望它在那里发挥重要作用

我们也正在寻找机会在那里推出我们的电动汽车,并期望在未来六个月内实现这一目标,“Mahindra&Mahindra汽车全球业务负责人Pravin Shah周二对印度报业托拉斯表示

Mahindra&Mahindra在收购Reva Electric Car Company(一家印度 - 美国)后于2010年进入EV业务

电动汽车合资企业成立于1994年

从那时起,总部位于班加罗尔的Mahindra Reva成为印度最大的电动汽车开发商

2013年,Mahindra Reva被Fast Company Magazine(以及特斯拉汽车公司)评为年度最具创新力的公司之一

然而,e20在印度挣扎,Shah说他的公司每年销售不到1000辆汽车

相比之下,由印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki India Ltd.生产的Maruti Alto去年销量超过26万辆,成为2014年全球最畅销的小型车

现已停产的Alto有一个基地价格约5000美元

对e20的需求也有所滞后,因为印度缺乏必要的充电基础设施来安抚环保型消费者,否则他们可能会准备为电动汽车支付高价

与此同时,Reva在24个国家取得了一定的成功,该公司将其EV技术授权给其他汽车制造商

此外,该公司还针对小岛屿国家,认为这些市场的驾驶距离可能更适合汽车的范围,Autocar India去年报道

Shah没有提供很多细节,但e20成功的关键将是价格标签

向中产阶级,具有环保意识的印度消费者推销的汽车现在必须针对欧洲客户,他们也可以选择考虑雷诺佐伊或日产Leaf

Leaf是迄今为止最畅销的电动汽车,雷诺 - 日产联盟在Mahindra Reva没有的大陆上享有广泛的品牌认知

成本将是吸引消费者购买印度制造的电动汽车的关键,特别是因为其75英里的距离比欧洲销售的其他低成本EV城市汽车差10英里

Shah表示,e20的成功将取决于其在国外市场中利用政府绿色汽车激励措施的能力

与此同时,在印度的家乡,Shah的公司正在努力让新德里从更发达的电动汽车市场获取线索,以启动国内电池动力汽车市场

他说,仅仅两年前,就有25家印度公司从事电动汽车技术研究,现在大约有5家

据印度商业标准报称,Shah上周末称,“我们预计在预算中会有某种分配,这将有助于使电动汽车更便宜,因为目前的成本非常高

”本月初, Mahindra Reva的首席执行官Chetan Maini,也被称为电动车企业的技术负责人,宣布他将离开该部门在Mahindra&Mahindra集团内的另一个职位

他将被福特前董事总经理Arvind Mathew取代印度Autocar India报道称,印度从5月1日开始

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