限额与交易:加州气候难题的一块

当加利福尼亚限额与交易计划于2013年1月1日全面启动时,它将创造全球第二大碳市场,而限额与交易可能是加州减少气候战略中最明显,也许最具争议的部分到2020年它的温室气体(GHG)排放量达到1990年的水平,它不是唯一的 - 甚至是最大的 - 这个难题的一部分 - 帽子和贸易只是该州所追求的许多难题之一,但它是一个关键因素,因为它可以扩大,以弥补其他战略的减排不足这里是加州气候难题的主要部分以及它们如何融合在一起运输 - 最大的一块加利福尼亚在清洁汽车标准中领先全国州根据联邦清洁空气法案授予豁免,采用比联邦标准更严格的排放标准,在其边境内销售的汽车和卡车根据这一权力,Pavley标准(以州参议员Fran Pavley命名)谁制定了立法),设定了较低的轻型车排放标准车辆排放标准预计将实现超过3000万公吨的二氧化碳当量(MMTCO2e)减排量,这是加州气候战略中最大的一个对消费者来说是个好消息,因为更高效的车辆意味着更低的运营成本此外,加利福尼亚州正在寻求通过低碳燃料标准将该州使用的车辆燃料的碳强度降低10%这个标准因燃烧产生的排放因素,燃料的生产和运输这将导致额外的15 MMTCO2e减排量虽然目前是法律挑战的主题,但这是一个重要的难题,如果丢失则必须在其他地方弥补能源效率和可再生能源二其他关键战略建立在加利福尼亚州使用能源的漫长而成功的历史之上有效地促进清洁,可再生能源国家正在实施新的建筑和电器能效标准,更高的热能和电力效率战略以及其他节能措施这些努力预计将导致超过26 MMTCO2e的减排和数十亿美元的节约加利福尼亚消费者加州也要求电力供应商在2020年之前从可再生能源中获得33%的电力

更多地依赖可再生资源,包括太阳能,风能,地热能,小水电,生物质能,垃圾填埋和沼气,将导致超过21 MMTCO2e减排,并支持加州在清洁能源技术领域的领导地位,绿色风险资本投资和创造新的绿色就业加州经济的其他部分将排放量降低到1990年水平的艰巨任务将需要整个经济体的贡献加州计划获得上午额外减少保护战略,包括更高水平的回收和废物转移,改善港口运营,提高工业效率,减少蔓延和拥堵的城市规划战略,以及减少高全球升温潜能气体这些努力将留下大约18 MMTCO2e从现在到2020年之间的限额与交易计划实现的减排目标 - 最后一块加利福尼亚的限额与交易计划旨在确保该州成功实现其减排目标该计划涵盖每年排放超过25,000公吨二氧化碳当量的排放源 - 约600个设施,占加州排放量的85%该计划将分阶段实施,第一阶段包括电力公用事业和大型工业设施,然后扩大到包括运输燃料和天然气的分销商杉木的排放量将以每年约2%的速度下降st阶段,然后以每年约3%的速度下降以达到目标受监管的设施每年可以通过购买碳抵消来满足其合规要求的8%抵消抵消是该计划成本控制和灵活性战略的关键组成部分抵消是由森林和农场等无上限行业的核准项目产生的,这些项目可以减少温室气体排放量超出正常水平 如果上述加利福尼亚气候难题中的碎片无法达到预期的减少量,加州可以降低上限,要求该州最大的温室气体排放源进一步削减这种调整上限的能力,以适应实际的实施和成就

其他拼图使得限额与交易计划最具弹性,并且在很多方面,是气候难题中最重要和最有力的部分

加利福尼亚州Bigger Puzzle知道其政策只能在全球应对气候变化方面走得太远因此,该州正在努力使其气候政策成为更广泛行动的基础通过证明限额与交易是实现减排的有效且具有成本效益的方法,加州希望鼓励区域系统的扩展,创建和联系推动国家和国际行动通过在全球气候变化的斗争中发挥领导作用并建立一个新的,清洁的经济,加利福尼亚正在做加利福尼亚一直做得最好的事情:创造未来这是一个我们都需要共同努力解决的难题Gary Gero是气候行动储备的总裁,该储备在北美经营着首屈一指的碳抵消登记处并帮助告知加州的限额与交易计划的发展

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