航班有必要的风险?

作者:Holly Huffman,The Eagle,布莱恩,德克萨斯州6月22日 - 两个星期前,在Robertson县,当三辆18轮和一辆卡车相撞并发生火灾时,一架医用直升机需要35分钟到达现场

通常,它紧急医疗官员表示,PHI Air Medical空中救护车只需15分钟即可从位于布莱恩的Coulter Field的基地飞往罗伯逊县农村,但6月10日不正常就在几天前,布莱恩的Med 12直升机在从亨茨维尔前往休斯敦的途中坠毁,杀死了三人飞行机组人员和试图挽救其生命的病人因此,布莱恩基地的服务暂时停止并围绕着PHI基地 - 以及来自其他地方的直升机提供空中救护服务的公司 - 已覆盖布拉索斯山谷所以当罗伯逊县紧急救援人员当天下午寻求帮助时,直升机的响应时间增加了一倍以上,创伤协调人员Brenda Putz说道

圣约瑟夫地区健康中心的负责人和布拉索斯山谷区域咨询委员会主席,该委员会管理地区创伤和急性护理“对于非专业人士来说,二十分钟可能听起来不多,”普茨说,讨论当地空中救护服务的重要性

最近的一次访谈“但对我来说,我知道20分钟可能意味着某人的生死差异这对我们的社区和我们的创伤患者来说是巨大的”Putz和其他地区紧急医疗官员表示很难量化PHI的影响自从布莱恩基地于2005年开业以来,无论是St Joseph还是College Station医疗中心都没有关于Med 12带来的患者数量或死亡率的数据PHI Air Medical也没有保留具体的统计数据,尽管公司发言人Jonathan Collier说Bryan基数平均每天一到三次运输在短短三年内,这至少有1000名患者 - 可能接近3,000名但是尽管缺乏确凿的证据表明,许多紧急救援人员表示,他们确信这项服务已经挽救了生命的不同

大学城医疗中心的创伤协调员Rick Moore表示,他相信通过空运的患者死亡率较低 - 他只是能够摩尔说,空中救护服务的最大好处之一就是旅行速度,并补充说直升机可以减少30分钟的行程时间,具体取决于一天中的时间,交通和事故发生的位置飞行护理人员提供的护理类型也比患者在地面救护车上接受的护理更先进,他说医疗直升机是移动重症监护室,摩尔说飞行护理人员经常可以执行他们的道路对口人员不能的程序,他说:“直升机一般配备O型负血,用于紧急输血

”2005年在布拉索斯山谷增加空中救护服务是绝对的d,“摩尔在上周给老鹰的一封电子邮件中说,空中救护的批评者认为这项服务太危险了一些人认为乘坐直升机旅行并不比地面救护车快得多,考虑到病人的时间普茨说,在大城市可能也是如此,但直升机服务可能意味着创伤患者的生死之间的差异 - 那些曾经发生过重大车祸或患有心脏病或中风的人 - 在农村地区,她说St Joseph和The Med都被指定为III级创伤中心,这意味着他们可以为创伤患者提供基本护理

但是,需要更高水平护理的严重受伤患者必须转移到I级或II级设施Putz说,一级和二级设施提供几乎相同的服务,解释说顶级医院也参与广泛研究奥斯汀布拉肯里奇大学医学中心被指定为le vel II创伤中心,她说Temple的斯科特和怀特医院以及休斯顿的赫尔曼纪念医院和Ben Taub综合医院被指定为I级

虽然圣约瑟夫可以处理许多患者入院,普茨说,许多其他人必须运出儿科患者主要创伤,烧伤患者和需要保肢的人都被转移到更高级别的创伤中心

在休斯顿,地面救护车和医院设施遍布整个城市,提供快速访问 但Putz说,在Robertson,Leon和Burleson县这样的农村地区,情况并非如此

只需要半小时就能到一个农村事故现场救护车,然后又需要一个小时才能将受害者带到Bryan-College Station她说,如果病人严重受伤并需要去一级创伤设施再加100英里,她说“乘飞机,这是14分钟,”普茨谈到布莱恩 - 学院站的旅行时间休斯顿地区“通过地面 - 即使有灯光和警笛 - 如果你能在45分钟内完成......我不确定这是否安全”摩尔说,布拉索斯山谷地区咨询委员会授权空中救护车将一名重伤患者直接带到如果认为有必要的I级创伤中心必须先将地面救护车运送的患者带到当地的设施,联邦法律要求在转移之前进行医学评估一些损伤 - 例如不稳定的骨盆骨折和脊髓受伤 - 由于在公路上行驶时发生的争吵可能会加剧地面救护车,他说摩尔认为统计证明空中救护车并不比那些通过地面行驶的人更加危险超过32名紧急医疗服务专业人员死亡摩尔说,每年因地面救护车撞车而引用2007年4月“紧急医疗服务杂志”引用的一项研究,该数字是因空中救护车死亡而死亡的专业人数的三倍

“PHI崩溃是悲剧吗

是的,就像紧急救援人员死亡或受伤的任何事故和/或职责一样,我在6月8日早上失去了三个朋友吗

是的,我做到了,“摩尔在他的电子邮件中写道:”如果我觉得病人的最大利益将通过航空运输服务,我会不会打电话给空中救护车吗

绝对不是!“PHI发言人科利尔指出,PHI飞行机组的任何成员都可以终止一项似乎不安全的任务”任何机组成员都有能力在任何时候都没有指责他们决定他们不想继续这个航班被取消了,“科利尔上周通过电子邮件说道”“无论出于何种原因:天气,维护,休息,感觉不舒服,直觉等等我们的说法是'三个去,一个说不'”官员们布莱恩基地预计将于周一举行会议以决定何时恢复服务

在此之前,当布拉索斯山谷紧急救援人员需要帮助时,可以呼叫其他空中救护服务

邻近的PHI基地的联合收割机可以在布莱恩 - 学院站区域内进行一半普什说,小时候,驻扎在基林和拉格兰奇的人可以在35分钟到一小时内到达但是所有这些都切入紧急医疗救援人员称之为“黄金时段”,普茨表示如果严重受伤,生存机会最大不稳定型心绞痛患者受伤后60分钟内可以获得最终护理布莱恩的空中救护服务中断可能对一些布拉索斯山谷居民产生致命的后果,普茨称“他们得到了最糟糕的[患者],”普茨说,并指出她的儿子是PHI飞行机组的成员“它真的是一个空气中的重症监护室当我们把病人交给他们时,我们知道我们正在将他们转移到最好的状态这对我们所有人来说都很重要” - - 要查看更多The Eagle或订阅报纸,请访问http:// wwwtheeaglecom / Copyright(c)2008,The Eagle,Bryan,Texas分发由McClatchy-Tribune Information Services进行重印,发送电子邮件[email protected],请致电800-374-7985或847-635-6550,发送传真至847-635-6968,或写信至The Permissions Group Inc,1247 Milwaukee Ave,Suite 303,Glenview,IL 60025,USA

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