特朗普基础设施计划可能意味着更高的收费和更少的工作

想要修复你街道上的坑洞吗

你上班途中每天都要生锈的桥怎么样

想要地铁准时运行吗

然后我们需要谈基础设施

具体来说,我们需要谈谈我们如何为此付费

话说特朗普还有几个星期的时间来推动他所谓的“1万亿美元”基础设施计划来重建美国,所以在狗和小马秀开始之前获得一些事实是至关重要的

首先,它很可能实际上不会是1万亿美元

美国政府表示,他们将提供2000亿美元的联邦资金,正如他们所说,“利用”来自其他来源的其他资金

他们真正的意思是城市,县和州必须弥补8000亿美元的差额

由于几十年的减税已经耗尽了公共预算,这将使情况更加糟糕

一个有说服力的例子:全国一半以上的学校迫切需要维修或现代化,但现在有31个州的学校建设费用低于大萧条之前

事实上,当所有的事情都说完了,联邦基础设施支出可能会出现净损失

特朗普的拟议预算削减了现有基础设施项目的数百亿美元,新的共和党减税措施增加了各州和地方政府融资基础设施的成本

这意味着减少新的基础设施和减少工作

从本质上讲,特朗普正在告诉大多数美国人用更少的钱做更多事情

其次,该计划将迫使各州和地方政府私有化甚至出售基础设施

减税已经慢慢打开了华尔街,建筑巨头和全球水务公司的大门,他们看到了巨大的利润潜力

一些州和地方政府已经转向昂贵的私人融资,即“公私合作伙伴关系”,并且学到了很多困难

私人融资通常意味着更高的通行费,停车费或水费,更低的劳工标准,以及一旦项目启动和运行,公众对决策的控制就会减少

无论哪种方式,私人融资都无助于解决我们的基础设施问题

这不是我们缺乏的融资

我们需要更多的是可持续的,专注的资金来支付我们需要的东西并偿还我们借来的东西

直接联邦资金对于帮助社区决定投入建设新的公共道路,桥梁或公交线路至关重要

第三,几乎所有关于基础设施的决定 - 建造什么,如何建造 - 都已经在州和地方层面制定

特朗普政府可能会争辩说,该计划给予州和地方政府更多的控制权和“灵活性”

但这已经成为现实

联邦政府可以使用税收优惠,贷款和贷款担保,利率补贴和现金补助,但最终他们只是一家银行 - 如果特朗普能够成功的话,它会更加吝啬

更高的通行费

更少的工作

减少修理和构建新基础架构的资金

加起来,特朗普的计划将让更多的美国人落后

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